Dłoń trzyma zielony pistolet do tankowania paliwa na stacji
Zdjęcie ilustracyjne. Fot. Engin Akyurt / Pexels, licencja Pexels

Ceny paliw w czasie wojny w Iranie: pełny bilans

6,97 zł/l Pb95 i 7,98 zł/l diesla wynosiły średnie ceny w Polsce 14 października. Według serwisu Business Insider Polska przeciągająca się wojna utrzymywała drożyznę: od marca benzyna była przeciętnie droższa o 12,7 proc., diesel o 17,2 proc. Prognoza na 19-25 października zakładała obniżki obu paliw.

6,97 zł/l Pb95 i 7,98 zł/l diesla wynosiły średnie ceny w Polsce 14 października. Według serwisu Business Insider Polska przeciągająca się wojna utrzymywała drożyznę: od marca benzyna była przeciętnie droższa o 12,7 proc., diesel o 17,2 proc. Prognoza na 19-25 października zakładała obniżki obu paliw.

Ile kosztują teraz paliwa w Polsce?

Nocna stacja paliw oświetlona pomarańczowymi lampami
Zdjęcie ilustracyjne. Fot. Artūras Kokorevas / Pexels, licencja Pexels

Średnie krajowe ceny paliw z 14 października 2026 r. wynosiły 6,97 zł/l benzyny Pb95 i 7,98 zł/l oleju napędowego.

To stawki podane przez serwis Business Insider Polska. Osobnym zestawem danych jest prognoza e-petrol.pl na 19-25 października, przytoczona przez portal WP Moto. Dla benzyny Pb95 przewidywała ona 6,78-6,89 zł/l, a dla diesla 7,86-7,99 zł/l.

Paliwo Średnia krajowa 14 października Prognoza na 19-25 października
Pb95 6,97 zł/l 6,78-6,89 zł/l
Diesel 7,98 zł/l 7,86-7,99 zł/l

Prognoza obejmowała również benzynę Pb98, dla której przewidywano 7,58-7,71 zł/l, oraz autogaz LPG z przedziałem 3,51-3,62 zł/l.

Średnie krajowe i prognozowane przedziały są punktem odniesienia do porównania rachunku za tankowanie, a nie gwarancją ceny na konkretnej stacji. Przedziałów na 19-25 października nie należy traktować jako potwierdzonych wyników sprzedaży z tego tygodnia.

Jak zmieniały się ceny paliw od początku wojny w Iranie?

Od 4 marca ceny Pb95 i diesla wzrosły do maksimów 8,19 zł/l i 9,14 zł/l, a 14 października pozostawały powyżej marcowego poziomu.

Zestawienie serwisu Business Insider Polska pokazuje trzy punkty tej historii: początek analizowanego okresu, najwyższe ceny i ostatnią obserwację uwzględnioną w bilansie.

Moment w 2026 r. Pb95 Diesel
4 marca, pierwsze dni wojny 5,99 zł/l 6,40 zł/l
Maksimum w badanym okresie (Pb95: koniec września) 8,19 zł/l 9,14 zł/l
14 października 6,97 zł/l 7,98 zł/l

Według wyliczeń tego serwisu w okresie od 4 marca do 14 października benzyna kosztowała przeciętnie o około 12,7 proc. więcej, a diesel o 17,2 proc. więcej niż na początku wojny. Są to przeciętne wzrosty z całego badanego okresu, nie zmiana między dwiema ostatnimi datami w tabeli.

Business Insider Polska przypisał utrzymywanie się wysokich cen przeciągającej się wojnie. Wskazał przy tym, że paliwa pozostawały drogie mimo obniżki podatków przez rząd. Mimo spadku od maksimów ceny z 14 października pozostawały wyraźnie wyższe niż 4 marca.

Ile kierowcy zapłacili za droższe paliwo?

W symulacji koszt paliwa dla dużego auta benzynowego przejeżdżającego 600 km tygodniowo wyniósł około 12 700 zł, w tym 1430 zł nadwyżki.

To jeden z wariantów obliczonych przez serwis Business Insider Polska. Analiza obejmowała 33 cotygodniowe obserwacje średnich cen e-petrol.pl, od 4 marca do 14 października. Założono, że kierowca co tydzień dokupuje dokładnie tyle paliwa, ile zużywa podczas tygodniowej jazdy.

Całkowity wydatek oznacza koszt paliwa w całym okresie. Nadwyżka to dodatkowy koszt względem scenariusza, w którym przez wszystkie 33 tygodnie obowiązywałaby cena z 4 marca: 5,99 zł/l Pb95 lub 6,40 zł/l diesla.

Auto i założone spalanie Przebieg tygodniowy Łączny wydatek na paliwo Nadwyżka względem ceny z 4 marca
Benzynowe, 7 l/100 km 100 km ok. 1560 zł 176 zł
Benzynowe, 7 l/100 km 300 km ok. 4680 zł 529 zł
Benzynowe, 7 l/100 km 600 km ok. 9361 zł ponad 1000 zł
Benzynowe, 9,5 l/100 km 100 km ok. 2117 zł 239 zł
Benzynowe, 9,5 l/100 km 300 km ok. 6352 zł 718 zł
Benzynowe, 9,5 l/100 km 600 km ok. 12 700 zł 1430 zł
Diesel, 5,5 l/100 km 100 km ok. 1361 zł niemal 200 zł

Dla małego lub średniego diesla przejeżdżającego 300 km tygodniowo podany łączny rachunek wyniósł około 4083 zł.

W najbardziej intensywnym wariancie dla dużego auta benzynowego zużycie wyniosło prawie 1,9 tys. litrów. Kwota 12 700 zł obejmuje całe to paliwo; sam dodatkowy koszt drożyzny wynosił 1430 zł.

Jak przełożyć bilans drożyzny na własne auto?

Wskaźnik poziomu paliwa i temperatury na desce rozdzielczej samochodu
Zdjęcie ilustracyjne. Fot. Abdulvahap Demir / Pexels, licencja Pexels

Bilans wydatków na paliwo zależy od spalania samochodu i liczby kilometrów przejeżdżanych tygodniowo.

W symulacji serwisu Business Insider Polska przyjęto trzy poziomy jazdy. Każdy utrzymywano przez cały analizowany okres, dzięki czemu można porównać warianty według tych samych zasad.

Jazda w tygodniu Łączny przebieg w 33 tygodniach
100 km 3300 km
300 km 9900 km
600 km 19 800 km

Dla małego lub średniego auta benzynowego założono spalanie 7 l/100 km, a dla dużego 9,5 l/100 km. W przypadku diesli założenia wynosiły odpowiednio 5,5 i 7,5 l/100 km.

Różnicę widać przy identycznym przebiegu 300 km tygodniowo: benzynowe auto spalające 7 l/100 km generowało około 4680 zł wydatków, a spalające 9,5 l/100 km około 6352 zł. Nadwyżki względem marcowej ceny wynosiły odpowiednio 529 zł i 718 zł.

Wyniki ilustrują koszt konkretnych założeń dotyczących zużycia, przebiegu i cotygodniowych zakupów po średnich cenach krajowych, nie stanowią indywidualnego rachunku każdego kierowcy.

Co może stać się z cenami paliw w tygodniu 19-25 października?

Prognoza e-petrol.pl na 19-25 października 2026 r. przewidywała obniżki cen benzyny i diesla oraz dalszy wzrost cen LPG.

Według portalu WP Moto analitycy wiązali przewidywane obniżki ze spadkami cen ropy na światowych rynkach. Zniżki te przekładały się na średnie notowania w polskich rafineriach.

Dla autogazu kierunek był przeciwny. Jak podała Strefa Inwestorów, cytując raport e-petrol.pl, oczekiwane dalsze podwyżki LPG wynikały z gwałtownego wzrostu jego hurtowych notowań.

To prognoza dotycząca wskazanego tygodnia, która nie gwarantuje obniżki na każdej stacji ani trwałości przewidywanego kierunku zmian.

Kto kontroluje jakość paliw w Polsce?

Jakość paliw w Polsce kontroluje Inspekcja Handlowa w ramach systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw.

Jak wyjaśnia Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, zadaniem systemu jest eliminowanie z obrotu paliw niespełniających wymagań jakościowych. Jest to odrębna kwestia od przedstawionego bilansu cen i kosztów tankowania.

Źródła